气门叠开（Valve overlap）是指在发动机进气门和排气门开启的交叉时间段内，两个气门同时开启的现象。在发动机工作过程中，进气门和排气门分别负责进气和排气。气门叠开现象主要出现在四冲程发动机中，特别是在高性能的直列四缸（SOHC或DOHC）发动机中。
具体来说，气门叠开包括以下两个方面：
1. 进气门提前开启：在排气行程结束后，进气门提前开始开启，以利于将燃烧室内的废气排出，并为下一次进气做准备。
2. 排气门滞后关闭：在进气行程开始前，排气门滞后关闭，以便利用残余的废气压力，提高进气效率。
气门叠开有以下优点：
1. 提高发动机的进气效率，增加进气量，从而提高发动机的动力性能。
2. 降低排气背压，有利于废气的排放。
3. 在某些情况下，可以提高发动机的热效率。
然而，气门叠开也存在一定的缺点：
1. 增加发动机内部的热负荷，可能导致发动机过热。
2. 在气门叠开期间，发动机处于不完全封闭状态，容易产生漏气现象。
因此，在设计发动机时，需要根据具体需求合理设置气门叠开的时间，以平衡发动机的动力性能和可靠性。
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